Phí trước bạ ô tô tăng đến 50%: Tan giấc mơ xế hộp

Với mức 38% được tính toán trên đây cũng là khá cao. Nếu Dự thảo nghị định sửa đổi quy định về lệ phí trước bạ được thông qua, không biết có địa phương có ý định áp mức này? Chuyên gia này băn khoăn.

Sở hữu ô tô quá đắt đỏ

Tuy nhiên, lệ phí trước bạ không chỉ áp riêng cho xe nhập khẩu từ ASEAN mà còn áp chung với cả xe sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu từ các thị trường khác.

Với ô tô sản xuất lắp ráp trong nước, năm 2018 nếu kéo được giá bán về ngang bằng với xe nhập khẩu từ ASEAN, thì chi phí sở hữu xe cũng tương đương. Còn bán giá cao hơn, tổng chi phí sẽ cao hơn so với mua xe nhập nguyên chiếc từ ASEAN.

Lệ phí trước bạ tăng cao, sẽ khiến cho xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các khu vực khác như châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ…thêm căng thẳng, nhất là các loại xe sang đắt tiền. Một chiếc xe nhập khẩu từ Nhật Bản có giá bán 2 tỷ đồng, hiện đang nộp lệ phí trước bạ từ 200-240 triệu đồng, nếu bị tăng lên mức 50%, sẽ phải nộp 1 tỷ đồng, còn mức 38% thì cũng phải nộp 760 triệu đồng. Xe càng đắt tiền thì số tiền dành để đóng lệ phí trước bạ càng lớn.

Tăng lệ phí trước bạ là điều khó tránh khỏi. Chỉ cần mức lệ phí trước bạ nâng lên trong khoảng từ 20-30%, thì chi phí để sở hữu ô tô cũng luôn duy trì ở mức cao. Với chiếc xe mua 560 triệu đồng, nếu lệ phí trước bạ ở mức 20%, cũng phải nộp 112 triệu đồng, nâng chi phí lên tới 670 triệu đồng, còn với mức 30%, số lệ phí trước bạ phải nộp tới 168 triệu đồng, nâng chi phí lên tới 728 triệu đồng. Đó còn chưa kể các chi phí khác như phí cấp biển số, phí môi trường…

Kịch bản về ô tô rồi cũng không khác xăng dầu là mấy, khi xăng dầu giảm giá thì sẽ tăng thuế môi trường. Có bán giá rẻ cũng không ăn thua. Trên thị trường vẫn xuất hiện xe giá rẻ, do thuế giảm, nhưng mua xong, muốn lưu hành, phải đóng thêm những khoản phí cao. Tính ra, tổng số tiền chi, để “lên đời xế hộp”, cuối cùng vẫn cao, chuyên gia Ngô Trí Long nhận xét.

Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng, do có độ mở khá lớn, nên các địa phương còn phải “nhìn nhau” mà tăng. Nếu có địa phương nào đó để mức lệ phí trước bạ thấp, nhằm cạnh tranh tăng thu ngân sách, rất có thể sẽ kéo nhiều người mua xe từ nơi khác đổ về đó đăng ký. Như vậy, các địa phương khác không những bị giảm nguồn thu, mà còn phải phải gánh chịu sự quá tải về hạ tầng. Nếu không thể làm chặt được vấn đề xe chính chủ, các địa phương sẽ còn phải “nhìn nhau” để có thể áp mức lệ phí cho phù hợp.