Bố chồng Tăng Thanh Hà muốn đầu tư sân bay Tân Sơn Nhất

Ngoài 3 cái tên nói trên, trong danh sách đăng ký đầu tư còn có liên danh nhà đầu tư - công ty CP Đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng (AHT) và công ty CP Đầu tư hạ tầng Thăng Long TJC (AHT-TJC). AHT hiện đang là chủ đầu tư dự án Nhà ga quốc tế Đà Nẵng - dự án xã hội hóa đầu tiên trong lĩnh vực hạ tầng hàng không.

2 sân bay đang phải gánh lỗ

Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết, cùng với Cảng hàng không Nội Bài, Cảng Hàng không Tân Sơn Nhất chính là 2 trong số 22 Cảng hàng không trên cả nước ACV khai thác có hiệu quả. Thực tế 2 sân bay này đang phải “gánh lỗ” cho các cảng hàng không còn lại.

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất hiện nay có công suất thiết kế là 25 triệu hành khách/năm, trong khi từ cuối năm 2016 đã đạt mức 32,5 triệu khách. Trong những năm tới nhu cầu tăng trưởng của Tân Sơn Nhất vẫn đạt trung bình từ 15%/năm trở lên.

Do vậy, nếu nhà ga hành khách T4 ngay khi hoàn thành và đi vào khai thác sẽ không lo thiếu khách.

Với công suất 15 triệu khách/năm, chưa tính khoản thu từ kinh doanh dịch vụ phi hàng không vốn được đánh giá là “siêu lợi nhuận”.

Về hình thức đầu tư, ông Lại Xuân Thanh cho biết, vẫn đang trong quá trình nghiên cứu. Tuy nhiên dù ở bất kỳ hình thức đầu tư nào, thậm chí kể cả đầu tư theo hình thức BOT hay không thì nhà đầu tư vẫn phải tuân thủ luật Hàng không và luật Giá.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có tờ trình gửi Bộ GTVT về nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - TP.HCM. 

Theo đó, để giải quyết sân bay này khỏi tình trạng quá tải sẽ cần tới hơn 19.000 tỷ đồng để nâng công suất nhà ga, sân đỗ và xây dựng thêm đường lăn…