Vì nguyên liệu thô, giá xe điện có thể tăng mạnh từ 2026

(Ô tô) - Chi phí nguyên liệu pin như Lithium Hexafluorophosphate tăng phi mã 118% chỉ trong hai tháng, buộc các nhà cung cấp lớn của CATL và BYD tại Trung Quốc tăng giá bán và phí gia công LFP. Đà tăng này dự kiến đẩy mặt bằng giá xe điện, đặc biệt là phân khúc giá rẻ, lên cao hơn trong năm 2026.

Bestune Xiaoma – “lá chắn xanh” 199 triệu đồng, bước đi của FAW trong cuộc đua xe điện đô thị

MGallery công bố ký kết dự án V Villas Maldives tại Mirihi – MGallery Collection

Ngân hàng TMCP Quân đội đóng góp 3 tỷ đồng hỗ trợ thành phố Huế khắc phục hậu quả thiên tai

Thị trường xe điện toàn cầu đang đứng trước nguy cơ tăng giá trong năm 2026 sau khi hàng loạt nhà cung cấp vật liệu pin lớn tại Trung Quốc đồng loạt thông báo điều chỉnh tăng giá bán và phí gia công. Nguyên nhân chính đến từ sự leo thang chóng mặt của chi phí nguyên liệu thô cốt lõi, buộc các nhà sản xuất phải hành động để bảo toàn biên lợi nhuận.

Áp lực từ chi phí nguyên liệu thô tăng phi mã

Vì nguyên liệu thô, giá xe điện có thể tăng mạnh từ 2026

Thị trường năng lượng mới đang chứng kiến đợt biến động mạnh chưa từng có ở thượng nguồn chuỗi cung ứng. Nhu cầu xe điện bùng nổ toàn cầu kết hợp với chi phí nguyên liệu thô tăng vọt đã tạo áp lực cực lớn lên các nhà sản xuất vật liệu pin.

Cụ thể, sự tăng giá của các thành phần hóa học cốt lõi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc điều chỉnh giá:

Lithium Hexafluorophosphate (thành phần chính trong dung dịch điện phân) ghi nhận mức tăng kỷ lục: từ 55.000 nhân dân tệ/tấn lên tới 120.000 nhân dân tệ/tấn chỉ trong hai tháng, tương đương mức tăng 118%.
Lithium Cobalt Oxide (vật liệu cực dương) đã nhảy vọt từ 140.000 nhân dân tệ/tấn hồi đầu năm lên 350.000 nhân dân tệ/tấn vào tháng 11, tăng hơn 150%.
Lithium Carbonate cấp pin đã vượt ngưỡng 94.000 nhân dân tệ/tấn, tăng 16% chỉ riêng trong tháng 11.

Các chuyên gia trong ngành tính toán, chỉ riêng mỗi 10.000 nhân dân tệ tăng thêm trong giá Lithium Carbonate, chi phí sản xuất vật liệu cực dương LFP đã đội lên khoảng 2.300-2.500 nhân dân tệ/tấn.

Các hãng pin đồng loạt tăng giá bán

Trước tình hình chi phí đầu vào vượt quá khả năng chịu đựng, các nhà cung cấp vật liệu pin hàng đầu đã đưa ra thông báo điều chỉnh giá:

Hunan Yuneng New Energy - đối tác chiến lược của CATL và BYD trong lĩnh vực vật liệu cực dương (cathode) pin lithium-ion, thông báo từ đầu năm 2026, phí gia công cho toàn bộ dải sản phẩm Lithium sắt phosphate (LFP) sẽ tăng thêm 3.000 nhân dân tệ/tấn (khoảng 11,2 triệu đồng). Hãng này cũng để ngỏ khả năng tái đàm phán giá nếu thị trường nguyên liệu tiếp tục có biến động lớn.
Dejia Energy, một nhà sản xuất pin lithium khác, áp dụng chính sách quyết liệt hơn. Kể từ ngày 16/12, hãng này tăng trực tiếp giá bán các sản phẩm pin lên 15% so với giá niêm yết hiện hành.

Phân khúc xe điện giá rẻ chịu tác động lớn nhất

Vì nguyên liệu thô, giá xe điện có thể tăng mạnh từ 2026

Hiện tại, pin LFP chiếm tới 81,5% tổng công suất lắp đặt trên thị trường pin năng lượng tại Trung Quốc. LFP là loại pin được ưa chuộng trên các dòng xe điện giá rẻ và tầm trung nhờ chi phí sản xuất hợp lý.

Việc vật liệu LFP tăng giá sẽ tác động trực tiếp và mạnh mẽ vào phân khúc xe vốn có độ "nhạy cảm" cao nhất về giá này.

Tình trạng khan hiếm cục bộ và đà tăng giá đã buộc các lãnh đạo hãng xe phải đích thân vào cuộc. Điển hình, ông He Xiaopeng, Chủ tịch Xpeng Motors, đã công khai tiết lộ rằng ông đã "đi uống rượu với tất cả các ông chủ hãng pin" nhằm đảm bảo nguồn cung không bị đứt gãy cho dây chuyền sản xuất.

Với độ trễ nhất định của chuỗi cung ứng, tác động từ đợt tăng giá vật liệu cuối năm 2025 này nhiều khả năng sẽ phản ánh vào giá thành xe thương mại trong năm 2026. Nếu các hãng xe không thể tối ưu hóa các chi phí khác, người tiêu dùng có thể sẽ phải đối mặt với một mặt bằng giá xe điện mới đắt đỏ hơn trong năm tới.