Công ty đóng tàu rỉ sét phải thay mới 10 máy chính

Tàu do công ty Đại Nguyên Dương đóng cũng chung tình cảnh, hầu hết tàu do đơn vị này đóng đã rỉ sét

Phó giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định Trần Văn Phúc cho hay, trong thời gian tổ chức thẩm định tại hiện trường, từ ngày 6 -10/6 có 7 chủ tàu xin rút đơn kiến nghị sau khi làm việc với người đại diện của công ty TNHH MTV Nam Triệu.

Tuy nhiên, để có kết luận chính xác về chất lượng của tàu, tổ thẩm định vẫn tổ chức thẩm định đối với 17 tàu có sự chứng kiến của chủ tàu và đại diện chính quyền địa phương (1 tàu của ông Lê Hoài Thanh, xã Hoài Thanh, huyện Hoài Nhơn, số tàu BĐ-99909-TS đang đi khai thác tại ngư trường phía Nam nên chưa kiểm tra được).

Từ ngày 6-9/6, tổ đã kiểm tra 17/18 tàu cá có đơn kiến nghị của chủ tàu; trong đó, có 5 tàu cá vỏ thép do công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng có nguồn gốc xuất xứ thép từ Trung Quốc và 12 tàu cá vỏ thép do công ty TNHH MTV Nam Triệu đóng có nguồn gốc xuất xứ thép từ Hàn Quốc.

Toàn cảnh buổi công bố kết luận chiều nay

Kiểm tra tại hiện trường của 17 tàu, tổ nhận thấy, có 12 tàu phần vỏ tàu bị rỉ sét tự nhiên, một số vị trí mặt boong gỉ sét nhiều hơn do tiếp xúc, va chạm với ngư lưới cụ và cá thành phẩm; 5 tàu phần vỏ tàu, mặt boong, cabin, trang thiết bị trên boong tàu gỉ sét nặng, bong tróc, xuống cấp trầm trọng so với các tàu đóng và hoạt động cùng thời điểm.

Trong 3 máy, có 1 máy chính Doosan lắp trên tàu BĐ-99245-TS (chủ tàu là ông Trần Đình Sơn) bị hư hỏng nặng (gãy trục khuỷu và hư piston). Qua kiểm tra hồ sơ, phát hiện cả 3 máy có sự sai lệch về ký hiệu máy giữa hồ sơ và thực tế.

Qua kiểm tra thực tế có 3 máy phụ Cummins hoạt động không ổn định, nổ không đều và đôi khi tắt trong quá trình khai thác; 1 máy phụ Mitsubishi Nhật Bản bị vỡ thân máy, không thể hoạt dộng được, 1 máy phụ Mitsubishi Nhật Bản hư hỏng do hở bạc….

Hệ thống hầm bảo quản của 17 tàu, có 14 tàu hầm bảo quản đọng nước, giữ nhiệt kém, bơm phôm không đều, có hiện tượng rỉ sét.